大阪湾岸・渡し船めぐり
5月1日は真夏のような日射し。
そんななか、大阪滞在を一日延ばしてまで決行したのが渡し船めぐりであった。
いま、大阪市内に残る渡船は8か所。かつては市内のあちこちにあったようだが、現在残っているのは、すべて大阪湾に近い工場地帯のなかだ。
渡し船といっても、♪村の渡しの船頭さんは~……という歌に出てくるような手漕ぎの木造船ではない。
大阪市の職員(あるいは嘱託?)であろう、おじさんやお兄さんが2人ずつ、エンジンつきの船を操る。
周囲も大半が殺風景な工場ばかり。
だが、そこにはやはり「渡し船」という情緒がただようのであった。

8か所ある渡船は、お互いがそう遠くないことだし、地下鉄とバスを使えばラクラク半日で回れる……と思ったのは大間違いであった。
なにしろ、どこの乗り場も、最寄りのバス停や駅から10~15分ほど歩かなくてはならない。
しかも、1日は5月早々とは思えない夏日。
最後には頭がくらくらしてきた。
渡し船の乗客のほとんどが自転車利用者だったのも、わけがあったのである。

それにしても、どの渡し場もフォトジェニック。船を待っている間、目の前を通っていく貨物船やだるま船を眺めているのも楽しい。
朝10時前に天王寺の宿を出たのだが、結局、最後の天保山渡船に乗り、対岸のJR桜島駅にたどり着いたのはちょうど18時であった。
我ながらご苦労なことである。

ルートは短いものが75メートル、長いものでも400メートル程度。あっというまに対岸に着いてしまう。
そんな短ければ橋をかけたほうがいいではないかと思ったが、大きな船が川を通るために、けた下の高い橋をかけなくてはならない。
それならば、船を走らせたほうが得だということだろう。実際に高い橋をかけたところもあるのだが、自転車でけた下60メートルなんて橋に登り降りするのは大変だ。だから、うれしいことに、まだまだ船の存在価値はありそうだ。
しかも、運賃は無料。おまけに、私のようなもの好きな人間のために、「大阪の渡し場いまむかし」というパンフレットまで用意してくれていた。
どのルートもきちんとした時刻表があって、だいたいが1時間に3~4便ほど出ている。
« 大阪・新世界界隈 | トップページ | つつじ色に染まる駒込駅 »
「ニッポンぶらぶら歩き(東京、沖縄以外)」カテゴリの記事
- 高島屋史料館の「ジャッカ・ドフニ」展とゲンダーヌさんの思い出(2024.08.24)
- 夕刻に訪れた伊予長浜 瑞龍寺(2023.08.27)
- 予讃線(海線)に乗って伊予長浜へ(2023.08.14)
- 豪壮な家並みが残る内子の町(2023.08.08)
- 松山市内で乗り物三昧とぶらぶら散歩(2023.08.03)
「鉄道、乗り物」カテゴリの記事
- 台湾鉄道・台東旧駅でありし日を偲ぶ(2025.04.18)
- 台南から特急列車で台東へ(2025.04.06)
- 台湾・高雄をぶらぶら(2025.03.22)
- 台湾鉄道のワンダーランド高雄港駅跡(旧打狗駅故事館)(2025.03.14)
- 高雄・橋頭糖廠の五分車(観光トロッコ列車)(2025.03.11)
コメント